例年は、この税制改正大綱の発表を待って、

年内に出来ることが何か無いかと検討し、

バタバタすることが多いのですが、

そういう意味では穏やかな年末になりそうです。

（私の読み込みが甘いだけかも知れませんが・・・）

将来の成長戦略に乏しい、今回の税制改正と言われていますが、

来る年が景気回復の元年となることをただただ期待するばかりです。

このブログで、私からの２１年の発信は終わります。

また来年も引き続きご愛読のほど、よろしくお願い致します。

では、皆さんにとりまして来年が良い年となりますよう

お祈り申しあげます。

税理士法人 久保田会計事務所

税理士 久保田博之

そして、その「経営再建計画」に必要な項目は概ね次の内容です。

           ①会社の事業の概要と現状

           ②会社の強み、弱み

           ③会社の置かれている外部環境の機会、危機

           ④返済猶予を求めることとなった原因、経緯

           ⑤今後５年から１０年の間に予測される損益計画、資金計画

こうした「経営再建計画書」を誰が作るのか。

金融機関にはその作成を支援するように、金融庁は求めています。

とはいえ、実際に数値をはじき、現状を分析するのは社長様です。

なかなかできませんよ！

それでなくとも資金繰りに追われて日常ばたばたされているのに、

これらの計画を考えるのは大変です。

でも、社長さんの他にはだれもできません。

そこで宣伝ですが、当事務所では、

昔から一日で経営計画を作成できるセミナーを開催しています。

「将軍の日（中期経営計画立案教室）」と呼んでいます。

しばし日常業務をはなれ、将来の戦略を考えて頂けます。

あわてて金融機関に返済猶予の相談に行かれる前に、

経営計画を先に作成した上で行かれた方が

効果があるのは明らかです。

皆さんのご参加をお待ちしています。

税理士法人 久保田会計事務所

税理士 久保田博之

この度、インドで絶大なシェア（なんと５０％超）を誇るスズキ自動車は

同じく新興国の雄である中国で絶大なシェアを握る

ドイツのフォルクスワーゲン社と資本提携に合意されました。

ますます重要性を増す新興国での販路拡大と

電気自動車などの新技術の獲得を目指してのことだそうです。

こんな事はそう簡単には実現しません。

一役員がいくら将来に向けての危機感を訴えたところで、

インドで５０％を超えるシェアを握る会社が、

世界的な大手の傘下にはいるような資本提携は、

あぐらをかいた役員会で否決されるか、結論が先延ばしになって

実現しないのが普通です。

そこを、この段階で一気呵成に提携までもっていかれた

鈴木社長の手腕は本当に素晴らしいものがあります。

鈴木社長は一旦会長に退かれていましたが、

昨年のリーマンショック後に社長に復帰されました。

その際に出されたコメントは、「今回の不況は、

過去にオイルショックを経験した自分でないと乗り越えられない。

決して、現在の役員陣がふがいないのではない。」というものでした。

この時の人事の決断も他社よりはかなり早かったと記憶しています。

この鈴木社長が率いるスズキ自動車は、

まさしく「偉大な中小企業」だと思っていましたが、

何と、世界一の販売台数を持つ自動車グループになられました。

これからは、いくら「中小企業のおやじ」と言われても

違和感がでてしまいますが、

スズキ自動車の今後の展開を楽しみに見ていきたいと思いました。

私は、多少燃費がよくても、プロパンガスの方が安くあがる

と思っていたのですが、意外に、ハイブリッド仕様で使う

ガソリンの方が安いそうです。

今の相場で比較すると、何と半額程度で済むようです。

車両価格が少し高くつきますが、

１年から１年半で元がとれたそうです。

また、少し燃費の良い低燃費車でも、

プロパンガスよりは安くつくそうです。

さてさて、今後電気自動車が走りだすと、どうでしょう？

運行コストや車両コストなど、どんどん変わって行くんでしょうね。

世の中の変化を少し感じ取った（大げさでしょうか）

ショートトリップでした。

税理士法人 久保田会計事務所

税理士 久保田博之